モータースポーツ お客様の声

レーシングドライバー　小暮卓史　様 不二WPCが長年サポートさせて頂いております小暮卓史さんに、当社提供のパーツについてインタビューさせて頂きました。 プライベートで使用している4気筒/NA車両のWPC処理®/DLCコーティングインプレッションです。 まず一番感じた事はびっくりする程エンジンが軽くなり、メカノイズが激減し驚きました。 今回エンジンのOHと同時に施工致しましたが、OHだけではこのレスポンスは手に入らないかと思います。 試験的にオイル粘度指数を下げ使用してみましたが、まったく問題く、油温/水温は極めて安定しています。 ミッションについては、低温時でもシフトしやすく、非常に気持ちよくギヤが入ります。 デフについては今まで耳障りであった唸り音が無くなり非常にスムーズです。 ミッション・デフともにWPC処理®/DLCコーティング後、初回のオイル交換で鉄粉が非常に少なく良いアタリが出ている事が実感出来ます。 中嶋レーシングではFニッポン、GTカーで採用させて頂いておりますが、今回プライベート車両に施工する事で改めて表面処理の凄さを感じる事が出来ました。 仕事柄、中々プライベート車両に乗る時間がありませんが、その分「乗れる時のドライブがとても楽しい！！」、そんな車両に仕上がっています。 小暮卓史さんプロフィール 小暮卓史 レーシングドライバー 生年月日：1980年8月1日　出身地：群馬県 身長：176cm　体重：65kg　血液型：Rh+B SUPER GT、Formula NIPPON参戦中 オフィシャルサイト　http://www.takashi-kogure.com/index.html オフィシャルブログ　https://ameblo.jp/kogure-takashi/

TiRacing 井土様 マツダRX-7（FD3S）とロータスエリーゼのメンテナンス、チューニングを得意としています。両車種ともサーキット走行をするとミッションギヤ、ハブ・スリーブにトラブルが起きやすいのですが、WPC処理®をしてからトラブルが少なくなりました。トラブルが少なくなることで、無駄なメンテナンスコストを抑制でき、楽しくサーキット走行が楽しめるので、お客様にも喜ばれています。 TiRACING　http://www.tiracing.com/

ブリッツ 小林様 タイムアタックで使用していたBRZですが、ウィークポイントでもあるCVJが壊れました・・・。その後WPC処理®と専用グリースをしてから問題なく使用できて、部品の寿命が延びた。組みあがったCVJはフニャフニャになり、フリクションも下がったので、タイム短縮の一因にもなったと思います。 BLITZ　https://www.blitz.co.jp/

ガレージ db 前田様 DRAG（0-400）レースやサーキット走行を行っているのですが、その時タイムに影響が出るのが、シフトチェンジになります。シフトフォークにDLCコーティングを行いましたが、スムーズなシフトチェンジが出来るのでタイム短縮にも貢献しています。それとFフォークにDLCコーティングしましたが、スペシャルオーダーでロゴを入れちゃいました。これがまたカッコいい！当然、動きもスムーズ。皆さんも自分だけのカスタムFフォークはいかがでしょうか？ ガレージ db　https://www.garagedb.com/

オートサービスボンバー 上野様 ロータリーエンジンを主体にチューニングしてますが、WPC処理®したアペックスシールを採用すると明らかにエンジンの回りが軽いですね。それと不二WPC関連企業の(株)フリクションから出ているエンジン添加剤はいいですね。86のワンメークレースに参戦しているのですが、添加後、入れる前と比べて油温が8℃も下がりました。アクセルのつきも良くなり、定価1800円という価格も魅力的です。

AMUSE　松井様 先日の組み付けしたエンジンを火入れしてみた。やはり、エンジンノイズが少ないし、軽いふけ上がりを感じる。 昔は変わらないと思っていた表面処理。。。このWPCは実感できる程違う。前にレーシングドライバー中嶋大祐さんのプライベート車両のS2000エンジンにWPCなどすべての部品に施してテストした事がある。そのときの驚きは衝撃だった。「慣らし要る？」ってホント思ったほど・・・ ミッションも何コレ！って程スムーズ。おまけに全てそのままの部品で組んだだけで。。。なんと、１８馬力もダイナパックで向上し、WPC処理®の凄さを思い知らされた。 試さなければ分からない、知っていそうで知らない事。 出来るだけ多くの情報をユーザーさんへフィードバックしたい。そんな想いを実現できるのがWPCだと。。。

TEPS 岩橋様 パワーや速さも大事ですが、長く乗って楽しいはもっと大事だと思います エンジンのOH後ダイナパックを使用してセッティングするんだけど、音が静かになめらかになったのが分かる。そしてメタルのあたりがでるのが、とにかく早い！ あと、ピストンリングの無施工品で エンジン組んでるとき、リングとシリンダーでカサカサ音がするんだけど・・・DLCコーティングはヌルーッと　スルーっと滑らかさが全然違うよ！手で回すレベルでも抵抗減ってるのが分かる。処理品を入れたエンジンを開けて確認したけど、ピストンリング、ロッカーアームへのDLCは摩耗の抑制が確認できた。傷が入って部品交換することを考えれば、部品代、工賃、時間が掛かるので、費用対効果も出てくる。 具体的な例であれば、ＲＢ２6でＷＰＣ、ＤＬＣと何もやってないエンジン　殆ど同じ仕様で上の伸びが違ったし、Ｒ３２（SR20エンジン)の耐久号は、親子メタルＷＰＣ、ロッカーアームＤＬＣ、ピストンリングＤＬＣ、ピストンピンＤＬＣ、シリンダー壁パルホス処理をしたけど、このエンジン、油温、水温が全く上がりません！　メタルはWPC処理®、ピストンリングへDLCコーティングはも定番処理ですね。 「パワーや速さも大事ですが、長く乗って楽しいはもっと大事だと思います。」

Motoshop TOYZ様 シフトの入り方が吸い込まれる様になったことでシフトミスがなくなりました！ またエンジン内部のフリクションが減ったためキックが非常に軽くなり、すなわち最終的なエンジンパワーも間違いなく上がっています！０６Ｍのマシンが１４Ｍの最新マシンにストレートで着いて行ったのは本当に驚きです！ありがとうございました。

Chics Genuine Service様 フリクションの少なさに（えっ？コンプレッション低いの？）って位勢い良く廻ります。

株式会社SACLAM様 試乗の結果はと言いますと、 ほぼ・・・常連さん達と・・・・同し！ このネズミ号をいたくお気に入り。 「全域スムースで・・・・エンジン音が・・・・とても静か♪」 と言う評価いただきました！ じゃ・・・・SACLAM＋WPCで さらなる・・・・すべすべ・・・・・・・悪だくみチューン・・・・してみますか？ 引用：today's SACLAM　https://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2011/12/post-1314.html