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Ferrari　V12のピストン さすがに12個もあると圧巻です！   良く見てみるとピン穴付近に穴が・・・   オイルを入り込ませピストンの冷却をするみたいです。 今で言うなら「クーリングチャンネル」 かなり昔のV12みたいですが、さすがFerrari色々やってます。

腰上部品でカムやロッカーアームなど多数のご依頼を頂いてますが、 カムキャップ（カムホルダー）までやられる方は結構マニアかも・・・ この部分もしゅう動部なので滑らかに回転させてあげる事は大事です。 ガリキズもかなり目立たなくなりますよ！！ 施工前（周方向にしっかりしゅう動痕があります） WPC処理後（同じものですがしゅう動痕が目立たなくなってます）    

旧車の部品は結構WPC処理依頼が多いのです。 2TGやらL型やら・・・ 今回はA型（あっ、写真はWPC処理前です！） 昔のサニーに搭載されてましたね。 外観はファミリーカーですがエンジンをイジれば楽しい車に大変身！ A12～A15と排気量も多彩なのでチューニングの幅も広がるエンジンです。 ソレ・タコ・デュアル・・・ 懐かしい響きです。 今回はバルブリフター＆カムのご依頼でした。  

まだまだ現役SRエンジン ロッカーアームへのWPC処理依頼結構あります ただ・・・ いつも思うのですがこの小さなオイル穴・・・ 新品でもバリ立っていたり、半分潰れていたりと困ったちゃんです WPC処理へ発送する前に確認された方が良いデスヨ！！    

本日入荷のV12クランク・・・   V12はたま～に加工依頼を頂きますが 考えてみればそんなにV12を搭載する車種はありません。 リフターも現行車種と比較しても大きく・・・ 左：RB26用　φ31　　　右：三浦くん用　φ46 何か温泉饅頭みたいないでたちです。 この無駄に大きなリフターから昔のV12、さしずめカウンタックかな？ なんて社内で話していたら・・・ なんとミウラとの事！！THE　スーパーカーってヤツです。 近日中にWPC処理予定！      

各ギア、シンクロ、メインシャフト、ドラシャなど、 駆動系の部品は多々ありますが、 加工依頼の一番人気はこのset！！ 歯飛び、歯欠けなどトラブルが多いようです。 中古品の加工も問題ありません。 こんなにきれいになりますよ！ WPC処理だけでも十分ですがお勧めは リングギア＝WPC処理 ピニオンギア＝WPC処理＋DLCコーティング 破損させてしまう前にしっかり強化しましょう！！  

EXマニホールドのご依頼があるたびに 興味本位で「何の車か？」考えます。 レシプロならば形状から何気筒かは分るのですが 今回は？？？ 何じゃこりゃ？？ どうもFD用（RE）のマニホールドとの事。 RE用は結構レアなご依頼です。 がっ、当然割れなどのトラブルはあるでしょう！ しっかりWPC処理してお届けします

オーバーホールの際、消耗品など新品にすると思いますが、 この新品・・・と言う言葉。確かに安心感はありますが、 実は結構魔物が潜んでいます。 例えばこのメタル・・・ 溝の部分に小さな打痕があります。 ちなみに新品。 この事例はお客様のご要望で代替え品をお送り頂く事となりました。 返却準備の図   当社ではWPC処理前に脱脂、外観確認を行い異常があれば なるべく加工前にお客様へ連絡致します。 （但し老眼で見えない場合もありるので、その場合はご勘弁！） 新品＝無傷/完璧ではありません。 特にメタルはキズ付き易いので「新品だから大丈夫」 は危険ですよ～！！    

コンロッドの重量合わせ。 ガリガリ削った後どうするか？ ピカピカに磨き上げ破損のきっかけとなるキズを消すか？ WPC処理で圧縮残留応力を入れ疲労破壊対策をするか？ 破損する箇所はほとんどがこの首の部分・・・ WPC処理では特にこの部分に圧縮残留応力を入れます。 （そりゃもうガンガン！） 疲労破壊には抜群の効果！ カーボンやオイル汚れが付着するメタル裏側と接する面も・・・ こんな感じできれいにします（奥がWPC処理後） ブッシュ部（ピストンピンが入る所）もこの通りマイクロディンプル大盛り！ 左側がWPC処理後   そんなこんなで4気筒分いっちょ上がりです。 磨きかWPC処理か？ どちらも正解ですが、ここはWPC処理屋としては後者押しです！！          

今も現役の日産の4発＆6発 向かって左がSR用、右がRB。 このエンジンの部品へWPC処理ってまだまだ多いんです！