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部品の外装が（今回はオイルポンプ）がここまで変わる！ RX-8純正オイルポンプ外装を美装WPC処理してみました！ 「古くなったエンジン部品を綺麗にしたい。」 「塗装ではなく、金属本来の質感を残したい。」 そんな方におすすめなのが、美装目的のWPC処理です。 今回はマツダ RX-8 純正オイルポンプ外装を施工した事例をご紹介します。 施工前と施工後 左が施工前、右が美装WPC処理後です。 施工前は経年によるくすみや酸化が見られます。 WPC処理後はアルミ本来の明るさが戻り、均一で上品なシルバーの質感になりました。 見た目だけでなく、細かな凹凸まで均一に仕上がるため、新品のような清潔感が生まれます。 ・施工前 　表面のくすみ 　軽度の酸化 　全体的に暗い印象 ・施工後 　明るく自然なアルミ色 　均一なマットメタル調 　エンジンルームで映える高級感   ★塗装とは塗装とは違う「金属そのもの」の美しさ 美装WPC処理は塗装ではありません。 極めて微細な粒子を高速で衝突させることで表面を整え、アルミ本来の風合いを活かした仕上がりになります。 そのため、 ・塗膜が剥がれる心配がない ・熱で変色しにくい ・純正らしい自然な質感 ・ロゴや鋳肌の雰囲気を損なわない という特徴があります。   レストア・オーバーホールにもおすすめ エンジンを分解するタイミングだからこそ、外装部品も美しく仕上げてみませんか？ 特に オイルポンプ オイルパン タイミングケース ウォーターポンプ フロントカバー ミッションケース デフケース クラッチカバー など、アルミ鋳物部品との相性は抜群です。 旧車やスポーツカー、バイクのレストアでも多く採用されています。 見た目も、愛車への満足度もワンランクアップ 性能向上だけではなく、エンジンルームを開けた瞬間の美しさもクルマ・バイクの楽しみの一つです。 「新品みたい！」 そんな仕上がりを目指したい方は、ぜひ美装WPC処理をご検討ください。

ハブベアリング、CVジョイント部品への最強の表面処理などの組み合わせをご紹介します！ サーキット走行やレースでは、 ・強いコーナリング ・急加速 ・急減速 によってハブベアリング、CVジョイントには大きな負荷がかかっています。 実はベアリング内部では、 目に見えないほどのわずかなすべり（数μm）が繰り返され、 「フレッティング摩耗」と呼ばれる現象が発生することがあります。 フレッティング摩耗が進行すると、 摩耗粉の発生 異音・振動 ガタの増加 ベアリング寿命低下 につながる可能性があります。 不二WPCでは、 WPC処理で部品を鍛える DLCコーティングで摩耗から守る ボールをスチールからセラミック球に変更 →2カ所　44球の場合370g→157gとバネ下軽量にも貢献！   低フリクショングリースを使用（フリクション製） などの対策をすることで、フレッティング摩耗対策をご提案しています。 ・WPCは筋トレ。 ・DLCは最強の鎧。 ・セラ球は転がる軽量アスリート。 ・低フリクショングリースは摩擦を消す魔法のサプリ。 ハブベアリング周辺部品の耐久性向上に興味のある方はぜひご相談ください。

日産の名機　SR20のロッカーアームの開発やVQ25、VQ35、VR38のバルブリフターへDLCコーティング採用に関わった加納　眞さん。 現在は弊社のアドバイザーをしてもらっております。 当時の苦労話やトライボロジーについて色々教えてもらっておりますが、2026/7月にはSR20のロッカーアームに関わる出来事について、勉強会をして頂けることなってます。

HONDA  BEAT(E07A型) 平成のABCトリオの一角 91年5月～96年12月まで販売   当社でも力を入れており関連会社 のフリクションでもオリジナルパーツを 販売しております   そんなBEATのミッション一式 新旧部品を織り交ぜながらWPC処理のご依頼     使える部品があるなら中古でも是非使うべきです     このあたりは新品部品ゾーン     これとか…     このあたりは再利用みたいです がっ！このギア（シザースギア）は 少々処理が厄介で素人さんなら火傷案件です     騒音抑制とスムーズな動力伝達を 目的としたギア 2枚のギア間にスプリングがsetされており このスプリングの張力でバックラッシュを 解消する仕組みなんですが… この隙間にメディアが入り込むと 確実にカジリます！！   まあそうならないように秘密のマスキングを おこない処理しますが、それでも 絶対カジらない保証はできません （万が一が考えられるので） なので処理する方は冷や冷やものなんです(笑)   そんな冷や冷やを通り越して   作業完了です シザースギアの作動もばっちり！！ あとはしっかり洗浄・梱包です   カートの様な景色（地面を這うような景色） が広がるバブル末期の逸品 機会があれば是非乗ってみて下さい 今の車には無い刺激がもり沢山ですよ～！！

    サスペンション部品へDLCコーティング 先週はバイク用Fフォークで紹介しました ここまで（Fフォーク）まではプライベーター でも分解可能ですが、バイク用リアサスや 車用のサスペンションはさすがにプロの領域   今回はプロショップさまからDLCのご依頼 ちなみにこちらのお客様は自社ブランドの サスロッドにはWPC処理採用されております これはその中でもSPLモデルでしょうか？     バイク用であろうと車用であろうとまずは 黒染め除去とNiメッキ部にWPC処理を施します 特にNiメッキ部にWPC処理を施す事で スティックスリップを抑制します ここが非常に大事で滑らかな動きには必須です 写真上がWPC処理済     うっすらと光沢が鈍ります… この状態でもWPC処理アリとナシでは滑りは 別物ゴム手袋をした上で触ってみると Niメッキのみだと「ツッ…ツッツ～」て感じの ステックスリップがはっきり分かります WPC処理をすると…「ス～…」と滑らか！     2台分　合計8本にWPC処理をして DLC成膜へと進みます 当然、膜も大事ですがこの下地作りが ポイントなんです   今週は下地作り（WPC処理）で終了 次週はいよいよ成膜です

  86、BRZのクラッチレリーズガイド ショップさまより10ヶ WPC処理のご依頼です   相手はレリーズベアリング 内径側は樹脂コートが施されている みたいですが、先端部（可動部） からの異音があるとかないとか…     アルミ製です この軸部分にWPC処理を行います     裏側からの写真 ASSYされている樹脂パッキンには グリスが仕込まれており下手に脱脂 洗浄をするとせっかくのグリスが全て 流れてしまいます     そうならないように軸端部と裏側から マスキングを行いメディアが入らない ようにして処理をします     こんな感じに仕上がります レリーズベアリングの摺動性向上 グリスの保持力も向上います   86、BRZは発売から10年以上もたち 値ごろ感、遊びやすさと人気車種ですが やはり走行距離もかさみ部品消耗も 進んでいます   クラッチOHにはプレートだけじゃ無く ベアリング、ガイド、フォークも 一緒に交換して更に楽しめるように してみては如何でしょうか？   ガイド、フォークはもちろんWPC処理 したものを組み込めばばっちりです！     特にご依頼が多い車種は… S2000、86/BRZ,シルビアが多いですね

    これはLSDプレート     で、こちらはバイク用のクラッチプレート どちらもWPC処理のご依頼です     用途も違えば大きさも違います まあどちらも動力伝達用プレートですがね     上から加工前、加工1、加工2（完成） となります 特にLSDプレートへのWPC処理施工は チャタリング（異音／異常振動） に効果抜群なのです   格好いい車もあのバキバキ音を出しては…   ショップ様や量産メーカー様の数ものまで 数多く施工しておりノウハウは沢山持ち合 わせております   OIL、調整も大事な要因ですがそれでも 解決が難しい様でしたらWPC処理を してみてはいかがでしょうか？   クラッチプレートのWPC処理 結構評判いいですよ～

  この箱を開ければ…     ここからこれが出ます       これも先週と同じお客様！ 新品だからそのままでも良くないか？ 答えは否！！   強くてスムーズにまわるエンジンを 創るにはもうマストな処理なんです WPC処理って！！     処理前のメインジャーナル 円周方向にある研磨が見えるでしょ？     で、これが仕上げの3Dラッピングをした メインジャーナル 細かい研磨痕は皆無で鈍い光沢   当然強化もされていてチューンドにある クランク折れもしっかり抑制されます       ともに奥がWPC処理済 新品なのに新品以上のポテンシャル そんなAE86（4AG）用を2本施工 発送は9日となります もう少々お待ちくださいね   しかし先週のミッション部品を含め 40年以上前の部品が出るなんて… まあAE86（4AG）が特別なんでしょうね  

  爪部分の独特な形状     が3ヶで全部新品 まだ新品部品が出る喜び！！ 今回は埼玉県は三郷市のお客様 ミッション一式WPC処理のご依頼です         ギア関連は社外でしょうか？ 純正部品、新品、中古を織り交ぜながら 組み上げるみたいですね     こちらは再利用ですが…     ここまで再生されれば御の字でしょう！         これで強靭且つ滑らかな動きの ミッションWPC処理仕様が完成   クラッチ蹴り？急激なトルク伝達？ 全然OK！！掛かって来なさい   安心して踏み込めるミッションでGo！ しかし40年以上前の車（AE86）で 令和の時代に新品の部品が出るなんて 最高ですな

現在は水冷、いやマカンなどはEVも ありますね。 某会社の社長さん曰く… 「ガソリン臭く、燃費が悪くて、 音がいっぱいでる車…」 昔の空冷ポルシェってそんな感じだった ような。まあうるさいと言うより 心地よいメカニカルサウンドなんですけどね   そんな空冷ポルシェの弱点の一つ       そうロッカーアーム！ 1　スリッパー面のカジリ 2　アーム部分の折れ   さすがに折れた部品は再生出来ない ので送られてくる事はありませんが、 「折れちゃったんだけど…」なんて ご相談があるとか無いとか(笑)   ここらへんのお悩みは解決策あります！！     あっ、スリッパー面のカジリ痕は消えませんが バリ立った面をなだらかに整え、良好な面を WPC処理と3Dラッピングで仕上げてます   さらにロッカーシャフトの入る穴も微細な ディンプルで油保持性を高め滑らかな動き   さらにさらに全体も強化されて折れにくい様に なっています。     いいでしょ？   このロッカーアームへのWPC処理 デメリットと言えば… 「ガソリン臭くて…にある大きな音」 が静かになってしまう事でしょうか   でもこの音（メカニカルノイズ）も パワーロスの一因 静かすぎて物足らなくなったら う～ん…ごめんなさいかな