想像以上に手間掛けてます

DLCコーティング

潤滑剤がない状態でも滑り易く

とても固いコーティング

耐摩耗性や摺動性に優れています

これは4ローター用エキセン

最近ではピストンピンなどで純正

採用しているメーカーさんもあります

（R35 GT-Rのリフターは有名なお話）

このDLCコーティング

（Tinなど他コーティングも）

実は下地処理が非常に重要

当社は下地にWPC処理と言う付加価値

を付けています

例えばピストンピン

左から開梱状態→WPC処理→仕上げ処理

となっていて真ん中が少し曇っています

光沢1→曇り→光沢2となりますが

左と右のピストンピン…表面は別物です

ピストンリングも同様で

開梱状態→WPC処理→仕上げ処理

やはり真ん中のリング、少し曇ってます

ピン同様に左と右のリングは別物

4気筒　4台分の完成形

ここまでがDLCコーティングの前処理

段階で、ここからは徹底した洗浄工程に

入ります

下地の形成～徹底洗浄は膜密着に多大

な影響を及ぼす為、これでもか！！

と言うくらい手間を掛けているんです

そこまで必要なのかい？と言われれば

そこまでしなくてはダメなのです！！

それが当社のDLCコーティングなのです