スタッフブログ

「滑る」を科学する。   摩擦・摩耗試験機 TRB³を新たに導入！ このたび不二WPCでは、表面処理技術のさらなる高度化を目指し、Anton Paar製の高精度トライボメータ「TRB³」を導入しました。   これからは、表面処理の効果を数値で見える化！   WPC処理やDLCコーティングによって、摩擦特性がどのように変化するのか。 その違いを客観的なデータで評価し、より確かな表面処理技術の開発とご提案につなげていきます。   ■ さまざまな摺動条件を再現 今回導入した設備では、複数の試験方法に対応しています。 【主な試験方法】 ① ボールオンディスク試験 ボールを試験片に押し当て、回転摺動させることで摩擦特性を評価します。 DLCコーティングやWPC処理による摩擦係数の違い、摩耗特性などを比較できます。 ② ピンオンディスク試験 ピンを試験片に押し当て、回転摺動させる試験です。 接触条件を変えながら、材料や表面処理による摩擦・摩耗特性の違いを検証します。 ③ 往復摺動試験 ピンやボールを使用し、往復運動による摩擦特性を測定します。 実際の機械部品に近い摺動条件を設定することで、往復運動時の摩擦挙動や摩耗状態を評価できます。     ■ WPC・DLCの可能性をさらに追求 不二WPCが目指すのは、単なる表面処理ではありません。 お客様の使用環境や課題に合わせた、最適な表面設計です。 WPC処理による摩擦・摩耗特性の評価 DLCコーティングの種類による性能比較 WPC＋DLCの複合処理の効果検証 相手材や摺動条件による摩擦特性の違い グリースや潤滑条件による摩擦挙動の比較 こうした試験を通じて、表面処理技術の可能性をさらに追求していきます。   ■ 経験と技術に、客観的なデータを。 「本当に滑りが良くなるの？」 「どの表面処理が使用条件に適しているの？」 そんな疑問に対して、試験データに基づいたご提案ができるよう、評価体制の充実を図ってまいります。   表面処理から性能評価まで。 不二WPCは、これからもお客様の課題解決に向けて挑戦し続けます。 受託試験もお受けします。   摩擦・摩耗に関するお悩みも、ぜひお気軽にご相談ください。   https://www.anton-paar.com/jp-jp/products/details/trb3-pin-on-disk-tribometer/

日産の名機　SR20のロッカーアームの開発やVQ25、VQ35、VR38のバルブリフターへDLCコーティング採用に関わった加納　眞さん。 現在は弊社のアドバイザーをしてもらっております。 当時の苦労話やトライボロジーについて色々教えてもらっておりますが、2026/7月にはSR20のロッカーアームに関わる出来事について、勉強会をして頂けることなってます。

【SUS304の摩擦・焼付き対策にお困りでは？？？】   Ball on Disk試験にて、SUS304材へ「WPC処理（MD処理）＋DLCコーティング」を施した結果、優れた低摩擦性能と耐焼付き性能を確認しました。 ■ 試験条件 ・Ball：Φ6 SUS304 ・Disk：SUS304鏡面 ・荷重：7N ・Dry / Oil環境比較 ■ 試験結果 ● 潤滑油使用時 MD処理により、未処理鏡面に比べ6倍以上の耐久性向上。 ● Dry環境（無潤滑） 未処理では0.7LAPで焼付き発生。 MD処理では約4LAPまで耐久性向上。 さらにDLCコーティングを施すことで、焼付き無し・10倍以上の耐久性向上を確認。 また、「DLC単体」と比較しても、MD処理＋DLCは摩擦係数を0.05〜0.06低減する結果となりました。 ステンレス部品の摺動性向上、寿命延長、焼付き対策をご検討の際は、ぜひご相談ください。

DLCコーティング 潤滑剤がない状態でも滑り易く とても固いコーティング 耐摩耗性や摺動性に優れています     これは4ローター用エキセン 最近ではピストンピンなどで純正 採用しているメーカーさんもあります （R35 GT-Rのリフターは有名なお話）   このDLCコーティング （Tinなど他コーティングも） 実は下地処理が非常に重要   当社は下地にWPC処理と言う付加価値 を付けています     例えばピストンピン 左から開梱状態→WPC処理→仕上げ処理 となっていて真ん中が少し曇っています 光沢1→曇り→光沢2となりますが 左と右のピストンピン…表面は別物です     ピストンリングも同様で 開梱状態→WPC処理→仕上げ処理 やはり真ん中のリング、少し曇ってます ピン同様に左と右のリングは別物     4気筒　4台分の完成形   ここまでがDLCコーティングの前処理 段階で、ここからは徹底した洗浄工程に 入ります   下地の形成～徹底洗浄は膜密着に多大 な影響を及ぼす為、これでもか！！ と言うくらい手間を掛けているんです   そこまで必要なのかい？と言われれば そこまでしなくてはダメなのです！！ それが当社のDLCコーティングなのです