スタッフブログ

現在は水冷、いやマカンなどはEVも ありますね。 某会社の社長さん曰く… 「ガソリン臭く、燃費が悪くて、 音がいっぱいでる車…」 昔の空冷ポルシェってそんな感じだった ような。まあうるさいと言うより 心地よいメカニカルサウンドなんですけどね   そんな空冷ポルシェの弱点の一つ       そうロッカーアーム！ 1　スリッパー面のカジリ 2　アーム部分の折れ   さすがに折れた部品は再生出来ない ので送られてくる事はありませんが、 「折れちゃったんだけど…」なんて ご相談があるとか無いとか(笑)   ここらへんのお悩みは解決策あります！！     あっ、スリッパー面のカジリ痕は消えませんが バリ立った面をなだらかに整え、良好な面を WPC処理と3Dラッピングで仕上げてます   さらにロッカーシャフトの入る穴も微細な ディンプルで油保持性を高め滑らかな動き   さらにさらに全体も強化されて折れにくい様に なっています。     いいでしょ？   このロッカーアームへのWPC処理 デメリットと言えば… 「ガソリン臭くて…にある大きな音」 が静かになってしまう事でしょうか   でもこの音（メカニカルノイズ）も パワーロスの一因 静かすぎて物足らなくなったら う～ん…ごめんなさいかな

REのローターへWPC処理     これはね… ここの溝を強化します   そう、アペックスシール溝 ローターの回転による抵抗で この溝がだんだん開いてくる 事をあらかじめ抑制しようって事   もちろんノーマルで乗って「走行距離も 伸びてきたから廃車だな」なんて 場合は必要ないでしょう   だがしかし！！「RE最高！！」や 「部品が出なくなるまで乗るぜ！」とか 「チューニングカー最高！」なんて方には お勧めでしょうな     これから先12A、13B、20Bの様な 刺激的なエンジンは出てこないでしょう… ならば！現存のREを表面処理（WP処理） を使って末永く乗れる様にしましょう！   他にアペックスシール（三分割化＋WPC処理） エキセンのWPC処理やDLCコーティング コーナーシール、サイドシールもWPC処理 が可能です     そうそう、ハウジングもお勧めですよ

始まりましたね～ 2026年… あっ、明けましておめでとう御座います 不二WPCは1月5日より営業開始です   さて、新年一発目は裏メニューの お話です     こんなギアや     こんなギア 全てWPC処理で強化と摺動性向上目的 で施工しています   （1）   で、（1）歯面と （2）   （2）の歯面 同じギアですが違いが判りますか？   （2）の方若干光沢があるんですが、これ WPC処理の後に磨きを少々入れているんです WPC処理で出来たディンプル（凸凹）の凸 部分を少～し削って、いわゆる「アタリ」が 出た状態を意図的に造りこんでいるんです   旧車乗りの方なら「アタリ」を出す 「ナラシをする」は当たり前でしょうが 今の車やバイクに必要がないか？ と言われれば、した方が良いに決まってます （異論認めず！！） 病み上がりの完治からいきなり全開は 出来ないのと同じです ご興味がある方はご相談くださいね！   通常のWPC処理の追加裏メニュー （別途磨き費用が掛かります）のご紹介でした   そうそう！ 1月9日～11日まで幕張メッセで開催 されている東京オートサロン2026に 当社敏腕営業マンがこっそりいますので 是非お立ち寄り下さい！！  

今年のブログを〆ますよ     某英国車のボルト… 錆、スラッジ、OIL汚れにロックタイト 満載で御座います   洗い油で洗浄してどこまできれいに なるか？ OIL汚れが少々取れるだけですよ 新たに組み付けるならねじ山、谷部分の 汚れは根こそぎ取らなくてはなりません     これなんてすごいでしょ？ ねじ部にはロックタイト、錆、中の ワッシャにはゲル状のシール材と難敵です それぞれが簡単にはきれいにならない… 全部で37ヶありますが全て手作業で 除去します     どうでしょう？ 新品みたいでしょ？   しかしWPC処理をしてる訳ですから当然 新品以上に高性能になってます   こう言った気遣いから良いエンジンは 生まれるのです。 今年の汚れをきれいにして来年 （2026年）に向けて走り出しましょう！   そして当社は12月27日～1月4日まで 冬期休暇となります 2026年も何卒宜しくお願い申し上げます   これにて2025年のブログを〆させて頂きます  

WPC処理が終わったクランクシャフト   いつも通り完璧な仕上がり しかしここからが大変…     set完了！下には新品のペーパーウエス   では！！       もういっちょ！     ほいっ！！       そう、OILラインの止まり部分の OIL残りと蓄積されたスラッジ     うえぇ～ まあ使用済（現車外し）のクランク なんてこんな感じですよ 4気筒の場合、この止まり部4か所を 繰り返しきれいになるまで洗浄     洗浄液にOILやスラッジがないでしょ？ ここまで仕上げで洗浄して、さらにスコープ で目視確認して終了です WPC処理に出すと強化、摺動性向上、 プーリー軸カジリ抑制をやってさらに 徹底洗浄がもれなくついてきます     これは別のクランク… これも酷かった   WPC処理するしないは別に バラしたクランクは必ず洗浄しましょう！ 今年の汚れは今年のうちに！

コネクティングロッド（connecting  rod）   まあ一般的にはコンロッドと呼びます WPC処理は基本的に全体を強化しますが ただ闇雲の処理をするのでは無くポイント があります     まずピン穴… そう、ピストンピンとの摺動性向上     ロッドの部分 ここが一番ストレスが掛かっており 曲がりや断裂のポイントとなります 特に強化はこの部分を重点的に行います     上下連結のボルトも強化します ここは伸びよう伸びようの力が 掛かっておりへたり防止に効果があります       メタル裏との接触部 ここはフレッティング摩耗を起こし やすく、進行する摩耗紛でクランクとの クリアランスが狭くなり焼き付きの 原因にもなります なので積極的にOIL溜りが欲しいところ （一般的な乗り方ではほぼ問題無し）   それぞれのポイントに状況に応じて 最適なメディアをチョイスして施工する それが当社のWPC処理なんです   どの部品の施工にも通り一遍 はありません！ しっかりポイントを押さえる事が 大事なんです  

  実車から外されたバルブリフター     カムシャフトに叩かれた天面 リフターホールとの摩擦でできた 傷やスラッジなどくたびれてますね     裏側も思い出（長年の歴史）が積層されてます このリフターまわりはとかくOIL環境 が厳しい箇所で、ひどい場合は虫食い なども見受けられます この箇所は積極的にOIL溜りが欲しい ところ…       シム、ホール、カムそれぞれと接触する 人気者のリフターにはWPC処理がお勧め！ 写真はWPC処理のみですが…       今回はこんな感じで＋ハイパーモリショット で仕上げています     どう？ いい感じでしょ   組付け時にはリフターホールを 軽～く磨いてあげてましょう！ スコッチや目の細かいペーパー 、スポンジでもOKです   積層された思い出とはお別れして フレッシュ且つハイパフォーマンス に生まれ変わったリフターを 組んじゃって下さい！

  MINI（ローバーミニ）のメタル WPC処理のご依頼です 親、子、丸の各種　3台分ですね   メタルの役割はクランクシャフトや コンロッドの間で金属どうしの直接 接触を防ぎ摩擦や摩耗を抑制します このメタルが無いと高熱や摩擦で コンロッドやクランクシャフトが 損傷、焼き付きをおこしてしまいます   このメタル… 一番活躍するのはエンジンの掛かり 始め（クランキング～アイドリング ＋α）のいわゆる境界潤滑時… そして油圧が掛かりOILが回り 始めると流体潤滑に切り替わり ほぼほぼお役御免になるのです （たまにアクセルON　OFFに より接触もあります） WPC処理ではメタル表面に 微細なディンプルを形成し OILの保持力を高めます     一番負担の掛かる境界潤滑時に このディンプルのOIL溜りと 二硫化モリブデンで摩擦摩耗 からクランクシャフトやコンロッド を守るのです     この怪しい紫にお色直しされたメタルが あなたの愛車を守るのです OIL管理とメタルのひと手間は ロングライフ（高耐久）の第一歩です   効果？   バツグンです！！

仕事終わりに来週の 作業内容を把握するので 加工前の製品をチェック…     同じサイズのピストンが3つ… つまり3気筒って事ね     ！漢KAWASAKI　H1（Mach Ⅲ／KH500） じゃないですか！     こう言った名車のOHを間接的に お手伝い出来る醍醐味！ あっ、ちなみにスカート部に 施されているモリブデンコート はきれいさっぱり除去します   当社では除去した部分に 高純度の二硫化モリブデンを 直接打ち込みます   モリブデンコートはピストン に付ける為に樹脂をバインダー としているのでどうしても純度が 下がってしまうのです   まあ剥がして良いコーティング と剥がしてはいけないコーティ ングなどもありまして… そこらへんがノウハウでも あるのです     さあきれいに並べて来週 月曜日朝一からWPC処理に入ります

これは重い… 小学5年生の平均体重と同等 これは       1J、2Jでも無くL型やRBでも無い！！ 聞きなれない形式となります 1HZ、3F、1FZ…のどれかに該当 そう、これランドクルーザー70の クランクシャフトなんです   その重さなんと！   これ小学五年生（男子）の平均体重と同等 さらにカムシャフトのプロファイルも 随分ととんがってますね       今回クランクシャフトは強化と フリクションのフルコース カムシャフトはハイパーモリブデン ショットまで施工しております     WPC処理はスポーツカーだけじゃ もったいない！クロカン車両の 高耐久、信頼性向上にも役に立ちます