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部品の外装が（今回はオイルポンプ）がここまで変わる！ RX-8純正オイルポンプ外装を美装WPC処理してみました！ 「古くなったエンジン部品を綺麗にしたい。」 「塗装ではなく、金属本来の質感を残したい。」 そんな方におすすめなのが、美装目的のWPC処理です。 今回はマツダ RX-8 純正オイルポンプ外装を施工した事例をご紹介します。 施工前と施工後 左が施工前、右が美装WPC処理後です。 施工前は経年によるくすみや酸化が見られます。 WPC処理後はアルミ本来の明るさが戻り、均一で上品なシルバーの質感になりました。 見た目だけでなく、細かな凹凸まで均一に仕上がるため、新品のような清潔感が生まれます。 ・施工前 　表面のくすみ 　軽度の酸化 　全体的に暗い印象 ・施工後 　明るく自然なアルミ色 　均一なマットメタル調 　エンジンルームで映える高級感   ★塗装とは塗装とは違う「金属そのもの」の美しさ 美装WPC処理は塗装ではありません。 極めて微細な粒子を高速で衝突させることで表面を整え、アルミ本来の風合いを活かした仕上がりになります。 そのため、 ・塗膜が剥がれる心配がない ・熱で変色しにくい ・純正らしい自然な質感 ・ロゴや鋳肌の雰囲気を損なわない という特徴があります。   レストア・オーバーホールにもおすすめ エンジンを分解するタイミングだからこそ、外装部品も美しく仕上げてみませんか？ 特に オイルポンプ オイルパン タイミングケース ウォーターポンプ フロントカバー ミッションケース デフケース クラッチカバー など、アルミ鋳物部品との相性は抜群です。 旧車やスポーツカー、バイクのレストアでも多く採用されています。 見た目も、愛車への満足度もワンランクアップ 性能向上だけではなく、エンジンルームを開けた瞬間の美しさもクルマ・バイクの楽しみの一つです。 「新品みたい！」 そんな仕上がりを目指したい方は、ぜひ美装WPC処理をご検討ください。

ハブベアリング、CVジョイント部品への最強の表面処理などの組み合わせをご紹介します！ サーキット走行やレースでは、 ・強いコーナリング ・急加速 ・急減速 によってハブベアリング、CVジョイントには大きな負荷がかかっています。 実はベアリング内部では、 目に見えないほどのわずかなすべり（数μm）が繰り返され、 「フレッティング摩耗」と呼ばれる現象が発生することがあります。 フレッティング摩耗が進行すると、 摩耗粉の発生 異音・振動 ガタの増加 ベアリング寿命低下 につながる可能性があります。 不二WPCでは、 WPC処理で部品を鍛える DLCコーティングで摩耗から守る ボールをスチールからセラミック球に変更 →2カ所　44球の場合370g→157gとバネ下軽量にも貢献！   低フリクショングリースを使用（フリクション製） などの対策をすることで、フレッティング摩耗対策をご提案しています。 ・WPCは筋トレ。 ・DLCは最強の鎧。 ・セラ球は転がる軽量アスリート。 ・低フリクショングリースは摩擦を消す魔法のサプリ。 ハブベアリング周辺部品の耐久性向上に興味のある方はぜひご相談ください。

日産の名機　SR20のロッカーアームの開発やVQ25、VQ35、VR38のバルブリフターへDLCコーティング採用に関わった加納　眞さん。 現在は弊社のアドバイザーをしてもらっております。 当時の苦労話やトライボロジーについて色々教えてもらっておりますが、2026/7月にはSR20のロッカーアームに関わる出来事について、勉強会をして頂けることなってます。

耳に触れるものだからこそ、 「なめらかさ」と「やさしさ」にこだわりました。 WPC処理により表面を微細に整え、耳かきの角の接触部は、丸みを帯びた形状で滑りを良くし、耳の内部をとにかく傷つけないようしました。 耳にもやさしく、指先に伝わる質感を向上。 さらにDLCコーティングを施すことで、 高い耐摩耗性と滑らかな触感、金属アレルギーの方にも対応するなど、ハイスペック品が実現しました。 汚れが付きにくい 菌が繁殖しにくい（マイクロディンプル形状） 傷が入りにくい なめらかな使い心地 高級感のある黒色仕上げ 自動車・バイク・金型・精密部品にも使われる技術を、 毎日使う“耳かき”へ。 見えない部分の技術が、 使い心地を変えます。 ここまで必要？？と思われるレベル。 弊社スタッフは表面処理の変態です。

ゴルフクラブへのWPC®処理 ― 打感・耐久性・フィーリングを高める微粒子表面改質技術 ―   WPC®処理は、微細粒子を高速で衝突させることで、金属表面を改質する日本発の特殊表面処理技術です。 自動車・レーシング部品・精密部品などで培われた技術を、ゴルフクラブにも応用しています。 ゴルフクラブにWPC®処理を施すことで、 独特の打感 表面強化 摩耗抑制 フィーリング向上 など、従来のメッキや塗装とは異なる価値を付与します。 WPC®処理の特長 ■ 打感・フィーリングの向上 WPC®処理により、表面に微細な改質層を形成。 インパクト時のフィーリング変化を体感されるユーザーも多く、 柔らかさ 吸い付き感 心地よい打音 使用品であれば傷を整えて、綺麗になります。 など、感性面で高い評価をいただいております。 ｓ ■ 微細ディンプルによる独特の表面質感 WPC®処理特有の微細凹凸により、 マット質感 落ち着いた外観 高級感 を演出します。 また太陽など光の反射を抑え、目の負担が少なくなります。   ブラック系仕上げとの相性も良く、カスタムクラブとしての存在感を高めます。 ■ 表面硬化による耐久性向上 高速衝突した粒子により、金属表面へ圧縮残留応力を付与。 これにより、 摩耗抑制 耐久性向上 微小クラック抑制 などが期待できます。 特にソール部やフェース周辺など、繰り返し負荷がかかる部位への表面強化として有効です。 ■ 低摩擦化によるスムーズな抜け感 WPC®処理による微細テクスチャは、芝や砂との接触特性にも影響を与えます。 ウェッジやアイアンでは、 ソールの抜け感 振り抜きやすさ 操作性向上 雨、朝露時の芝の抜け感 を好まれるユーザーも多く、感覚的なフィーリング改善として支持されています。 WPC®処理は「感性性能」を高める技術 WPC®処理は、 飛距離を劇的に伸ばす スライスやフックを大きく改善する というものではありません。 しかし、 打感 打音 フィーリング 所有感 表面耐久性 など、ゴルファーが実際に感じる「感性性能」を高める表面処理として、多くのユーザーから支持されています。 こんな方におすすめ 他とは違うカスタムクラブを求める方 打感・フィーリングにこだわる方 クラブの耐久性を向上させたい方 マットで落ち着いた外観を好む方 所有感・特別感を重視する方   ゴルフクラブへ、新たな表面技術を。 WPC®処理は、単なる装飾ではなく、 “使う楽しさ”や“所有する満足感”まで高める表面改質技術です。 これまでにないフィーリングを、ぜひご体感ください。

【SUS304の摩擦・焼付き対策にお困りでは？？？】   Ball on Disk試験にて、SUS304材へ「WPC処理（MD処理）＋DLCコーティング」を施した結果、優れた低摩擦性能と耐焼付き性能を確認しました。 ■ 試験条件 ・Ball：Φ6 SUS304 ・Disk：SUS304鏡面 ・荷重：7N ・Dry / Oil環境比較 ■ 試験結果 ● 潤滑油使用時 MD処理により、未処理鏡面に比べ6倍以上の耐久性向上。 ● Dry環境（無潤滑） 未処理では0.7LAPで焼付き発生。 MD処理では約4LAPまで耐久性向上。 さらにDLCコーティングを施すことで、焼付き無し・10倍以上の耐久性向上を確認。 また、「DLC単体」と比較しても、MD処理＋DLCは摩擦係数を0.05〜0.06低減する結果となりました。 ステンレス部品の摺動性向上、寿命延長、焼付き対策をご検討の際は、ぜひご相談ください。

今回はkeyenceのマイクロスコープのステージを大型化しました。 重さは30kgまで対応できます。 さすがに6気筒のクランクシャフトは厳しいですが、4気筒ぐらいの重さは観察できますよー サンプルの写真は13Bのローターです IMG_1177

  GWのお休みについてご案内です。 弊社は5/2～6までのお休みとなります。 4/29は営業しておりますので、WPC処理であれば、27日までに部品を送付頂ける場合、5/1に出荷対応可能です。 DLCコーティング5/7以降の出荷になります。 よろしくお願いします！

【出展のお知らせ｜インターモールド2026】 4月15日（水）～17日（金） インテックス大阪にて開催される 「インターモールド（金型・プレス加工技術展）」に出展いたします。 ▼展示会公式サイト https://www.intermold.jp/top/ 当社ブースでは、 WPC処理・DLCコーティングによる 「金型・プレス部品の長寿命化」「離型性向上」について、 実際の改善事例をもとにご紹介いたします。 金型の疲労強度・摩耗・カジリにお困りの方 離型トラブル・焼付きに課題のある方 メンテナンス頻度を下げたい方 このようなお悩みをお持ちの方は、ぜひお立ち寄りください。 当日は技術スタッフが常駐し、 具体的なご相談にも対応いたします。 【ブース番号】6B-441 皆様のご来場を心よりお待ちしております。

HONDA  BEAT(E07A型) 平成のABCトリオの一角 91年5月～96年12月まで販売   当社でも力を入れており関連会社 のフリクションでもオリジナルパーツを 販売しております   そんなBEATのミッション一式 新旧部品を織り交ぜながらWPC処理のご依頼     使える部品があるなら中古でも是非使うべきです     このあたりは新品部品ゾーン     これとか…     このあたりは再利用みたいです がっ！このギア（シザースギア）は 少々処理が厄介で素人さんなら火傷案件です     騒音抑制とスムーズな動力伝達を 目的としたギア 2枚のギア間にスプリングがsetされており このスプリングの張力でバックラッシュを 解消する仕組みなんですが… この隙間にメディアが入り込むと 確実にカジリます！！   まあそうならないように秘密のマスキングを おこない処理しますが、それでも 絶対カジらない保証はできません （万が一が考えられるので） なので処理する方は冷や冷やものなんです(笑)   そんな冷や冷やを通り越して   作業完了です シザースギアの作動もばっちり！！ あとはしっかり洗浄・梱包です   カートの様な景色（地面を這うような景色） が広がるバブル末期の逸品 機会があれば是非乗ってみて下さい 今の車には無い刺激がもり沢山ですよ～！！