どちらのＪですかね

TOYOTAの直列6気筒1JZ/2JZ用メタル

とピストンリングにWPC処理のご依頼

親メタルは取り外したものを再利用

黒っぽいコーティングに見えますが恐らく化成処理がされてます

なにも気にせずWPC処理とモリショットをします

親メタルはアルミメタルみたいですね・・・

再利用でも嫌な片摩耗もなく

むしろ当たりが出ている状態のWPC処理はGoodです

この1J/2Jって基本設計はかなり古いのでしょう・・・

少々分かり辛いかもしれませんがこのOILリングの

肉厚が現行車と比較して厚いこと(笑)

綺麗に仕上がりました！

しかし車両台数（残存台数）が多いからもしれませんが

このメタルやピストンリングのWPC処理依頼ってそこまで

多くはないんです

同じ６気筒なら圧倒的にRB26の依頼が多いんです

既にRBは部品コストも上がってきており

乗り続ける事も困難とか・・・

そのうち1J/2Jも同じ道をたどるのか

よほど程度が悪く無ければ中古部品はリフレッシュになり

新品ならロングライフ化になります

名機を乗り続ける一つの手法としてWPC処理は如何でしょうか？