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VFR400（NC30） のピストン回り（ピストン、ピン、リング）とメタル一式 このエンジン、なんと2回目のWPC処理の為里帰り！ 既に純正部品の供給が終わったとの事… こちらのお客様、あきらめずにWPC処理で延命処置です 使用後の程度も悪くなさそうです 次週、バチバチに仕上げます！  

HONDA C110系ピストン スーパーカブなどで使われてますね 今回は社外ピストンを50ヶWPC処理 まずWPC処理（ピン穴以外全体） ハイパーまで完了 少々紫色になります 50ヶも並ぶと並ぶと圧巻ですが… 作業する側はまさに特訓！(笑) 上々な仕上がりです    

こんな旧車（Z400FX）のエンジン～ミッション一式や 35GT-Rクランクシャフトの強化 ジャーナルまで錆びてしまったクランクシャフトのWPC処理による再生 エンジン式ラジコンのピストン 守秘義務があるので掲載できませんが2＆4輪のレース部品など あらゆる場所でご採用頂いているWPC処理＆DLCコーティング 実は当社のWPC処理は全て「自称ハイパーメディアクリエイター」が施工しています 恐らく表面処理業界でハイパーメディアクリエイターを名乗るのは当社が初では？   ①ハイパー＝程度、次元が通常よりはるかに超えているさま ②メディア＝ビーズ、タマ、砂、アブレッシブなど投射物 ③クリエイター＝自身の持つスキルや能力を具現化し価値として提供する人   芸能の世界でもそのような肩書の方がおられますが 当社の言うメディアは投射物なので少々テイストが違います(笑) これから「WPC処理をやってみよう！」とお考えの際は、 ハイパーメディアクリエイターが在籍している当社で是非！ と言った所で2022年の小生執筆ブログは終了です また来年も宜しくお付き合い下さいね！

SUZUKIのGS400エンジン部品 エンジン回りとシフトフォーク やはり旧車のWPC処理依頼は相変わらず多いですね バルブを加工していると… なんともご丁寧に「SUZUKI＆三菱」の刻印が！ なるほどGS400のバルブは三菱製なんですね 部品単位でサプライヤーの刻印ってあまり見ないような・・・ やっぱり部品選定（購買時）には三菱さんが見積りを 何回も出したりハードネゴなんかあったのでしょうか？(笑) 厳しいコストダウンなんかもあったのかな～ 意外な所で三菱製品でした！        

今週もロータリーネタで恐縮です ロータリーには欠かせないアペックスシール… 通常のWPC処理よりも圧倒的にご依頼が多い 3psカット＋WPC処理 当社にて純正2psを精密カットし3psにするのですが （純正3psは既に廃盤ですからね～） カットした際に稀にでてくるアイツ… そう、いわゆる「巣」というヤツです 確率的には低いのですが、やはり何百本に1本レベルで出ています 純正品が粗悪と言うのでは無く、工業製品なら致し方ないレベルかと カットしなければ分から無いのがやっかいなところ 当社ではお送り頂いた純正アペックスシールをカットした際 巣を発見したら「現在3psカットでお預かりしているアペックスシールですが…」 とご連絡させて頂いております このご連絡を見つかって良かったと取るか否か？ 3psカットを組むという事は、ほぼほぼチューンドエンジン 欠陥が事前に分かって良かったと取って頂ければ幸いです  

この3ヶの部品とシャフトを組み合わせれば完成です 今回はシャフト以外3部品の加工依頼です 漆黒がなんとも言えません！ 当社S君渾身のWPC処理＋DLCコーティングです 堅牢且つ低フリクション 一度使ったらやめられないとか 部品単体で完成品（ASSY状態）が分かれば貴方もマニアですよ(笑)  

OW01 1989年、500台限定で販売された YAMAHAのFZR-750R 5バルブのジェネシスユニット そのまま保安部品を外せば即レースに使えるほどの完成度 当時の話題をかっさらった名車です そんなOW01のカムシャフトへWPC処理のご依頼 中空鋳物で肉抜き穴もちらほら 同等中空鋳物カムシャフトより明らかに軽い！ IN側は3バルブなのでカム山は12ヶ OUT側は2バルブなのでカム山8ヶ 2本並べて… 電子制御も無いけれど 昭和（アナログ時代）の最新技術が詰まった車両でした 程度もよさそうで、是非とも永く乗って頂きたいものです！    

光が当たって神々しい！ 本日、西のお客様より届いた加工依頼品です さて、WPC処理なのか？ はたまたWPC処理＋DLCコーティングなのか？ やはり4ローター以上となると別格ですね！ 加工は来週となる予定です

横浜市内の某ショップさまより （とてつもなく速い86を製作しちゃうショップさんです） 4AGクランクシャフトのWPC処理（強化のみ）のご依頼 当社で4AGクランクは数多く施工していますが、 ほとんどのお客さまが、純正クランクにWPC処理（強化／しゅう動性向上） で使用されています なので社外クランクが入ると興味しんしん！ RSEさんの鍛造フルカウンター！ ＋WPC処理で大変良い仕上がりです 今回はさらにドラシャ2本の強化も一緒にご依頼頂きました 本日夕方にお引き取りとか・・・ ばっちり仕上がってます！お待ちしております

TZR250 NSR250の長年のライバル 80年台レプリカブームでは常に注目されていた2台です 今回はTZR250のWPC処理依頼 ピストン、ピン、リングにシリンダ－WPC処理や +ハイパーモリブデンショットをそれぞれ施工します 今回の車両、30年以上前の車両ですが、シリンダ－外装が非常にきれい！ ブラスト処理でもしたのかな？ ぴかぴかですね～ ざっくりですが当時の2ストレプリカWPC処理施工依頼は NSR=5  TZR=1  RGγ=0.2 KR=0.1ぐらいの比率 残っている個体も少ないのでしょうね… ただでさえエンジンブレーキが効かない2スト、 WPC処理後の滑らかな動きでエンジンブレーキが更に効かないとか(笑) 安全運転で楽しんで下さい！