スタッフブログ

このクランクは手間が掛かってますね～！！ もしやワンオフじゃないのかな・・・         それも総削り出し・・・   有るところにはあるものです。 いいもの見させて頂きました。  

サバンナと言えば・・・ RX-3、RX-7、RX８と名車ばかり。 しかし現在新車のロータリーは販売無し（残念！！） なのでOHして大事に乗られる方が多いみたいで、 ロータリー部品のWPC処理やDLCコーティングの 作業依頼を多く頂いております。 そんな6月1発目はエキセンのご紹介！ 入荷時はだいたいこんな感じ・・・ （DLCご依頼の場合、オイルジェット×2、パイロットベアリング×1は必ず外して下さいね！）   WPC処理するとこうなります（くすみも無くなりしゅう動部もピカピカ） これだけでも良さそうでしょ？ で、最上級は＋DLCコーティング！ いや～参った！！（自我自賛）   組んでしまったら見えない部品なのが残念です。   一緒に3Pカット済みのDLCアペックスシール（当社で販売しています） を組めばもう最強です！！        

ここ数日は工場内30℃を超える暑さ。 今日も汗だくでクランクシャフトを加工します。 さて、今回はMAZDA　B６用（ロードスター）クランクシャフトWPC処理。 既に20年選手は細かなしゅう動痕があちらこちらに・・・ 写真上は仕上げ前、下が仕上げ後ですが、細かなキズは消えてます。 今日も仕上がり上々です！！

先日upしたエキマニ。 「WPC処理するとどんな感じになるの？」なんて質問が 有ったとか無かったとか・・・ どんな外観になるのか？処理前後の写真をのせてみます。 WPC処理前（全体） WPC処理後（全体） 溶接部WPC処理前（拡大） 溶接部WPC処理後（拡大） さらにもう一ヵ所（WPC処理前） WPC処理後   この梨地感がたまらない人たちが多いとか(笑)   この表面にかっこ良い焼き色を付けるのは貴方です！！

2012年満を持して発売された86／BRZ 販売開始から既に5年・・・ マイナーチェンジ毎にブラッシュアップされているみたいですね。 このFA20型エンジン。EJ20型もそうですがやはりコンパクト！ 故にターボやスーチャでパワーを上げようとした場合、負担も多いはず・・・ WPC処理（フルコース）で強化＋しゅう動性向上など如何でしょうか？ ジャーナルもここまで仕上げます！ （中古クランクベースから仕上げてます） メタルとセットが更にお勧めですよ！  

エキマニ・・・昔はタコ足などとも呼ばれていましたね。 ステンレス製の振動割れ対策としてWPCがお勧めです。 例えばこんな所・・・ や、こんな所・・・ が気が付くと割れているでしょ？？ 大体がこの溶接部分から割れてしまいます！ しっかり圧縮残留応力を入れ割れ辛い様に処理を施します。 たかが振動、されど振動。破壊力は十分です。 残念になる前に是非！！ 中古品（割れて無いもの）でも処理可能です。

メタルの加工依頼の際、「やっぱり新品の方が良いよね？」 と言う、お問い合わせを頂く事があります。 下地が露出してしまったものは部品が取れる様であれば 新品をお勧めしますが、きれいなアタリが付いているメタルは、 そのままご依頼頂いて問題ございません！ 良いアタリ＝なりたい形状になってくれている訳で、そこにWPC+ ハイパーモリショットを打てば形状＋低フリ加工でまさに無敵です。 写真は同じメタルの加工前／後の比較写真です。 程度の良い中古メタルであれば見違える程きれいになりますよ！！ お勧めです。

直6クランクシャフト。 連休明けの身体には厳しかったみたいです。 がっ、当然仕上がりはGood！！ 強化＋しゅう動性向上の加工が施されています。  

ドライブシャフト ドリ車なども良く折れるみたいですが・・・ 特にスプライン近辺から「ポッキリ」逝くみたいです。 WPC処理で折れにくくする事は可能です。 ハイパワー車、ドリ車などの駆動系強化にお勧めです！

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