スタッフブログ

WPC処理に向かないもの・・・ ボールベアリング！ 処理したら最後、確実にベアリングはロックします！！ ウゴカナクナル・・・ しかし！写真の様なニードルベアリングはOK牧場なのです （86/BRZのミッション用ニードルベアリング） これはショットに使用するメディアがケース/ニードル間を抜けるから可能で ボールベアリングは内部にメディアが詰まってしまうからNGなのです ロックしたベアリングはまず動かない！（汗） ボールベアリングでも分解できるタイプはアウター/インナーレースに 施工する事が可能です 基本的にベアリングは外してお送り頂く事になりますが、一部例外 （シフトドラムなど）もありまので、ご不明な場合はお問い合わせ下さい    

動きの滑らかにするWPC処理・・・ バイクのフロントフォークやリアサスロッド、車のサスペンションロッド にはハードクロムメッキが施されており、硬くてピカピカ 一見よく滑りそうですが・・・ しかし！ゴムや樹脂（柔らかい）で表面を滑らせると・・・ ツ、ツ～ツツッてな感じで部分的に引っかかる動きが発生します いわゆるスッティクスリップってヤツです この動き、実に気持ちが良くないとか（笑） 向かって左がWPC処理を施したフロントフォーク ちょっとくすみ掛かっているのが分る人はWPC通な御仁かと 外観上あまり変化は感じられませんがゴム手袋でこすれば「んっ！！」 とお分かりになるはず 中古、再メッキ、新品それぞれに施工可能です （中古の場合、特に下地が露出している場合にはそこからメッキ割れが 発生する事もあるので注意が必要です） アフターパーツメーカ様の量産品（恐らくハイスペック品）なんかも当社で 施工しているんです    

バルブスプリング・・・ って折れるんですヨ！ もちろん通常の使い方で折れる事はありません しかし！少々わんぱくに使う場合 （レースやドラッグなど高回転、高負荷多様の場合） 断末魔の叫びよろしく、開けてびっくり折れている事が良くあるとか・・・ で、今回のお題「バルブスプリング強化」 まずはばらしたエンジンより外した状態（脱脂後） まあヤレてる感はありますな・・・ で、もって強化完了すると・・・ なんかこれだけでも高性能部品に見えるじゃない！！（笑） 実際、強化する事で折れ難くなっているんです アフターパーツメーカーからも「強化バルブスプリング」ってあるでしょ？ 材質や熱処理、表面処理（WPC処理）などを掛け合わせてリリースしているのです バイクや車以外でも建設機械用バネや一般産業用バネにもWPC処理は 幅広く採用されているのです 折れる前に、転ばぬ先の何とやらですよ～ 新品、中古問わず施工可能です        

2021年は本ブログにお付き合い、また沢山の「いいね」を頂き ありがとう御座いました 2022年もゆる～くやって行きますので宜しくお付き合い下さい！ 既に2022年もスタートして2日となります 現在施工中の部品をちょいと紹介！ VFR400（NC30）のピストン、メタル、シリンダーのWPC処理依頼・・・ シリンダーライナーには一部錆があるものの程度は上々です ピストンスカートも大きなキズも無いので・・・ ほぼ新品＋αに仕上がります メタルもしゅう動痕はあるもののガリキズ、ザクツないので・・・ これまた新品＋αの仕上がり 次週は仕上げの加工を行いお客様に発送となります もう少々お待ち下さい

レーサーレプリカ全盛期 そりゃNSR250は大人気、ライバルにTZRやガンマ、KRなど 白煙もくもく番長が沢山いましたね～ ナンバープレートもOILまみれ（笑） あれから数十年・・・ 既に街中で見る事も少なくなって、中古車両はプレミア価格・・・ OHするにも部品の供給が終了していて、特にコンロッド大端部の スラストワッシャー＆ベアリングのケージは部品は欠品とか・・・ さて、新品が入手ならどうするか？？ WPC処理して再生/リユースがおススメです テフロンコートが剥がれて、しゅう動キズだらけの部品もこの通りリフレッシュ！ これだけで多くの車両が延命できるのでは？ よっぽど酷く摩耗してなければ写真の様に修復できますヨ（程度にもよります） 白煙番長延命策の紹介でした！        

何かと投稿が多いクランクシャフト・・・ A型クランク（施工前） ローバーMINIクランク（WPC処理/フルコース） 4AGクランク（WPC処理/フルコース） 大体のお客様はフルコースを選択されますが、必要な処理内容のみ を選択する事も可能です １　プーリー部のみWPC処理（プーリー軸の固着防止） ２　しゅう動性向上（各ジャーナルのWPC処理でしゅう動性向上、面粗度向上） ３　強化（フィレット部を中心にクランク全体の強化） ４　フルコース（上記1～3の全ての加工） 1～3を個別に施工するより当然フルコースがお得になってますが、必要な処理 のみを選択するのもありなのです 弊社HPに価格が記載してありますが詳細についてはご相談下さい https://www.fujiwpc.co.jp/motor-price/ あっ！ちなみに上記写真で未処理のA型クランクシャフトは 当社若手のホープＧくんが完璧なフルコースを施工して発送しましたとさ！！      

純正？社外？ パワーを上げるなら社外強化品がお勧めのスタッドボルト これが「パキン！」と折れてフリーズした事がある人は多数いるとか（笑） WPC処理を施す事で、全体強化と伸びの抑制に効果があります まずはいつもの様に施工依頼品（未処理） 可もなく不可も無く・・・ まずはSTEP1の強化を 強梨地って感じ！ でもってSTEP2 もうちょとっと表面性を向上させると・・・ ちょっと光沢が出ているのがお分かりか？ これで完成ですが施工自体はただやれば良いのでは無く、 「どの方向から施工する」などノウハウがあるのです しっか強化した（WPC処理した）ボルトは規定トルクで締めた際、 違いが分るとか・・・ バイクや車はそれこそ色々な箇所でボルトが使われていて、 例えばハブボルト、コンロッドボルトなどにも同様の効果が期待できます 新品/中古問わず施工可能ですヨ！ フリーズする前に是非！！    

内燃機で20,000rpm・・・ F1?いやいや、いまから20年以上も前に市販車で存在してました MC22　CBR250RRってヤツです 同時期にやはり超高回転型250ccも各メーカーから出てまして FZR、ZXR、GSX-Rなどなどクウォーター戦国時代とも言われてました 今回のご依頼はその中でも「かむぎあ・とれ～ん」なる装備をした MC22の心臓部、クランクシャフト！ まずは当社自慢の脱脂風呂にどぼん！ しっかり脂分を除去してから作業に入ります そして全体に強化の処理（フィレットR、各ギアなど） ただこの段階ではジャーナル部はまだくすんでます ねっ？なんかやぼったいでしょ？ このままじゃお客様には発送できません！ 3Dラッピングを追加して仕上げに入ります 鈍い輝きがお分かり頂けるだろうか？・・・ そして完成！ しっかり強化も入り、且つ3Dラッピングでフリクションが下がる様に磨きあげてます これでまた20,000rpmまでぶん回しちゃって下さい これだけ処理前後で変化すると施工側も楽しいものです！        

80年代・・・ 当時の車両を大事に乗るオーナーはまだまだ健在！ 本日は静岡にあるYAMAHA　2stを得意とするTさまより大量のWPC処理依頼！ ピストンset（ピストン、ピン、リング）×9 さらにピストンピン50本以上！！ こんな車両や・・・ こんな車両まで！！ WPC処理の施工をすると・・・ OILに厳しい環境の車両にはWPC処理（マイクロディンプル）が効果テキメン！ ベストコンディションで80年代の狼煙を上げちゃって下さいね！ 10月4日（月）の発送となりますのでもう少々お待ち下さい  

先週はCB1000（BIG-1）の加工紹介をしましたが その裏では同時進行でこの名車のWPC処理を施工してました ロッカーアーム形状はちょっと個性的 カムシャフト（カムギア含む）もばっちり施工です この写真で車種が分ればかなりマニアックな方かと（笑） フレームに付いたプレートは限定車の証 いまでも憧れの名車です で、その心臓部・・・ あえて車種は記載致しません！！ 表面処理屋ならではの至高のひと時でした！（普通じゃ触れないからね）