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普通に乗ってれば大丈夫！ でもね・・・ ハードユーザーさんには耳寄りな 情報ですよ！！ この部分が折れて泣いた御仁は数知れず・・・ スプラインから径が太くなる部分 ここが十中八九折れる場所 お客様も良くお分かりで「ここから先！」 とマスキングテープでしっかりご指示（笑）   ばっちり強化されてます 全体を処理する必要はありません 必要な部分（折れてしまう部分） を強化すれば良いのです ドラシャ強化は得意です！ 折れる前に是非！！

車好きならお分かりかと… そうRB26純正クランクシャフトです ちなみに重量は19.1Kg クランクシャフトのWPC処理は いくつかメニューがありますが 今回はプーリー軸のみWPC処理 ここね、焼き付きやすいと言うか カジリ易いと言うか なので少々粗目のWPC処理で しっかりディンプルを形成し 油を保持出来るようにして焼き付き ／カジリを防止します 今回は数回に分けてお持ち込み／お引き取り を繰り返します 重量もあり体にこたえますが がっつり処理してまいります！！

    これ三菱（ランエボなど）純正コーティング メタルに見えますが、TOYOTA純正 GRヤリスのメタル… 一見すると我々が一番警戒する コーティングメタルです。 コーティングメタルに通常のWPC処理を すると、コーティングが剥離して メタルクリアランスに影響を及ぼす 事となります よってどんな種類のメタルなのか？を見極め、 また常に最新の情報を掴んでおく事が 大事なんです このGRヤリス純正メタルは通常 WPC処理で大丈夫！     それでも正体不明の場合は… 非接触部に（溝の内側）模擬ショットをし 剥離するか否かを調べたりもします 処理だけでなく最新の動向調査など 日々勉強です！

アルミ素地でいくのか？ まあ再塗装の下地出しだろうね そうみんな大好きAE86のヘッドカバーです いかんいかん処理前の写真を忘れた でもアルミの素地がきれいに出てるでしょ？ このTOYOTAの文字とか TWIN　CAMの文字の細部まで もとの塗料を完全にブラストで除去 純正塗料はさすがだね・・・ しっかり密着しているから剥離も大変 側面、端部としっかりと 裏側は未処理 特にブローバイが出る部分（写真上部）は マスキングをしてメディア混入を防止 仕上げに細かいメディアで表面を仕上げ完成 ボンネットを開ければヘッドが一番目立ちます OHじゃなくてヘッド再塗装でも ずいぶん見栄えが変わります こんな下処理もお任せ下さい！！

ピストンピン ピストンとコンロッドを連結する部品 小さくても重要な役割を担っています 低炭素鋼または低炭素合金鋼で中空構造 透炭焼き入れで硬度を上げて研磨で仕上げます 両端部はピストンと接し中央部は コンロッドと接しています 今回はピストンピンWPC処理の 大量発注を頂きました ＊サイズ毎に分けてます まずは未処理 よく見ると研磨痕が周方向に見えます 深めのディンプルで下地を整え 仕上げショットで凹凸をならします ちょっと光沢感が増したのがわかるかな こんな感じで完成です ピストンーピストンピン ピストンーコンロッド この両部分、結構OIL環境は厳しいです 積極的なOIL溜り（ディンプル）で焼き付き やカジリを未然に予防することがお勧めです   ここから発展として＋ハイパー モリブデンショットやDLC コーティングもあります （DLCはアルミと相性が悪いので焼き付き や凝着に特に効果あり） 小さい部品ですが効果抜群ですよ！  

キャブレター（気化器） いまどきのバイクはインジェクション だからキャブレターなんて時代遅れ・・・ 「いやいやキャブ特有のダイレクト感は インジェクションでは味わえないよ！」 なんておっしゃる兄貴もちらほら   今回はじわりじわりと施工依頼が 増えてきている部品 キャブ内部のバタフライをくるんくるんと 動かすシャフト（名前がわからん） これにDLCコーティングをつけましょか！ DLCはシャフト部分なのでその部分の ユニクロメッキを除去して素地を出します 成膜するとこんな感じ 使っているとユニクロは簡単に摩耗します DLCの強固な膜で摩耗を抑制、先端はブッシュ とのカジリ防止となります ばっちりマスキングしてシャフト部分 のメッキも綺麗に除去完了 あとは成膜するだけです なんやかんや旧車はまだまだ人気あり 見える部分がカスタムじゃありません！ こんなとこにもDLCが採用される 様になってきてますよ

３気筒のピストンリング 左からTOP、2nd、OILとなります 今回は全てDLCコーティングのご依頼 いつもの様にWPC処理を行いますが とくにピストンリングは仕上げが重要 シリンダー壁に接触する部分はもちろん 上下面もしっかり磨きます TOPはもちろんOILまで磨きます DLC＝ダイヤモンドライクカーボン そう、しっかり角を落さないと ダイヤモンド鑢と化してしまいます 「ピストンリングにDLCをしたいんだけど」 とお問い合わせを頂くと大概はTOPのみ となります。 ところがこのOILリング厚さ約0.4mm程度 （左OIL　右TOP） 実はかなりの接圧が掛かっており、突き詰めて いくと「全部やっちゃって！」となる お客様もちらほら・・・ 使い方によっては諸刃の剣となる為 ご希望のお客様（初回）はぜひとも当社 スタッフと相談しながら進めて下さい

毎度おなじみクラッチプレート 夏季休暇明けの数物です とは言っても総数５００枚（3種類） これ全部手作業で処理しています 左から未処理、真ん中が第一工程 一番右が第二工程（完成） 自動化すれば便利なんでしょうが 当社の処理依頼品は少数多品種 数十万個とかになれば話は別ですが そこはねぇ～・・・ なので貴方が手にしたそのWPC処理品は 当社の職人が丹精込めて手作業で 加工しています 異なる形状、異なる状態・・・ これらを見極めて完成させるのです   機械がやること？ メディアを射出するだけです！ 加工機にいれてぱぱっと？無いですな！

  床屋さんや美容院で見たことあるでしょ？ そう、理容鋏 当社ではこの理容鋏にWPC処理や DLCコーティングを施工しています 通常は写真の様にグロス（光沢あり）ですが WPC処理で梨地にすると・・・ マッドシルバーになります こんな仕様の鋏ってあまり見ないでしょ？ 鋏にWPC処理って、はいよ！って具合には 処理できないのです やり方を間違えると・・・ せっかく研いだ刃がまったく 使い物にならなくなります ここはWPC処理屋さん！匠の技で刃を 守りながら綺麗な梨地に仕上げます さらに・・・ DLCをコーティングする事でマッドブラックに ステルス戦闘機みたいで格好良いでしょ？ 恰好だけじゃなく潤滑性の高いコーティング なので動きが滑らか、且つ金属アレルギーの 方でも使用できる生体親和性を兼ね備えています そして当社のDLCコーティングは日本で唯一 アメリカのFDAを認証取得されています （Food and Drug Administration） はいテストに出るからもう一度言うよ！ 不二WPCのDLCコーティングはFDAを認証取得 しています だ・か・ら　安心安全なのです 安心安全だから理容、医療、食品関連でも 使用する事ができるのです 「コーティング？剥がれたら大変じゃん！」 剥がれないコーティングはありません！！ しか～し！剥がれても人畜無害安心安全の DLCコーティング・・・ 当社でご用意できます

オイルポンプASSY これはNISSAN純正SR用かな よくご依頼頂くのはトロコイドギアset これだけでも良いのですが アウターギア外周面はケースに 各ギアスラスト面はフタに接触していて それぞれ摩擦抵抗になります 当社ではASSYでご依頼の場合 ケース、フタ（トロコイドとの接触部） にもWPC処理をお勧めしています オイルポンプに限らず各部品は 必ずなんらかの部品と接触しています 相手部材も考慮しWPC処理をする事で 摩擦摩耗の低減となります