スタッフブログ

WPC処理施工依頼でするっと入荷したエンジン まずはいつも通り油分を除去する為、じゃぼん！と脱脂風呂に投入！   「ほうほう、V6なのね」と見ていたら各部品にはYAMAHAと・・・ YAMAHA？V6？・・・ そう、これは船外機用のエンジン 一昔前の船外機は2stも結構あったけど、やはり時代の流れってヤツでしょうか 4stが主流なのでしょうね ただ、船外機は車と比較して厳しい環境に晒されているのでしょう 錆や浸食が進んでいます 拡大すると・・・ これはもう船外機の宿命なのでしょう・・・ ピン穴も サビサビ・・・ で、再生＋WPC処理開始！ まずはピストンピン ピストンも サビサビのピン穴も どうでっしゃろ？（何故か関西弁） こんな感じ仕上げてまっせ！ ピストンリングは新品（TOP＆2ndのみ施工） 子メタルは新品 ちなみに親メタルはそのまま流用（裏面の錆取りも行ってます） 錆や虫喰いは消せませんがここまで再生できますよ！ って事例でした 今回のお客様は茨城県で船外機のメンテナンスをされているお客様 WPC処理した船外機のインプレッションもYouTubeに上げられたりしています 探したら見つかるかも！ ご依頼ありがとうございました！  

また新しいタイプのメタルの処理依頼です・・・ FA24用　親メタル まずは観察・・・ するとメタル表面の色がなにやら違う感じ・・・（危険な匂いがしますな） コーティング？樹脂コート？ そこまで厚いものが乗っている訳でも無さそう（うっすら状痕も確認できます） 表面の脱脂作業で表面の一層がおおよそ判明！ 恐らく二硫化モリブデンらしき液体を塗布して焼成させた様な感じかな・・・ 何かが分ればあとは適した処理を施工します 状痕の上にしっかりマイクロディンプルを形成し ハイパーモリブデンショットでフィニッシュです FA20の親アルミはメタル（子メタルはコーティングメタル）だったけどFA24になって また新しいタイプのメタルを採用しているみたいです 寸法に差がなければ流用もあるかも！ そんな訳で社内（製造部）の警戒態勢は対策が見つかったので 早期解除となりました FA24もばっちり対応可能です！    

既に旧車（お値段も高騰）の域にあるカプチーノ WPC処理の施工依頼に入荷してくる部品もお疲れ具合が見えてます 今日はK6のカムシャフトWPC処理依頼 IN/EXのsetです 一見綺麗に見えるジャーナルも・・・ 拡大すると微妙な虫喰い痕が まずは下地処理でリフレッシュしますかね なんかメタル感があるでしょ？ ただ綺麗になっただけじゃなく、しっかり秘密の効果がある下地処理を施し・・・ ジャーナル部分は・・・ 虫喰い部分は無くなりませんが凹部分にはしっかり個体潤滑材（ハイパーMoS2） が付いてます このハイパーモリブデンショットは通常の二硫化モリブデンショットの進化系で 高温時でも効果がダレ難い当社独自のショットなんです このカムに限らず、各部品へのモリショットは全てこのハイパーモリブデンショット でご提供しています 接触部分の摩擦抵抗を極限まで下げ、且つ高温下でもダレ難い ハイパーモリブデンショット・・・ 改めてお勧めです なお、指定しなくてももれなくハイパーモリブデンショットですのでアシカラズ！ ちなみに先週執筆したブログは何故だかFBに反映されず・・・ 英国紳士（ジャガー）ネタなのでよろしければこちらもどうぞ！ https://www.fujiwpc.co.jp/motor-blog/?p=2028            

JAGUAR・・・ その昔は英国の高級車でしたが（現在も高級車ですが） 今はインドのタタ・モーターズ傘下でジャガーランドローバーと言うらしい・・・ 自動車業界の吸収、合併は今後さらに加速しそうな予感 で、本日は英国高級車時代、且つ旧車であろうピストンset、＆メタルの施工依頼をご紹介 一見すると旧車らしいピストン形状 しかし良く見るとピストンピングはNo5まで！ 4気筒なのに24本使用しています ピストンもハイトが高く、TOYOTAのピストンと比較すると 国産ピストンの約2倍の高さ！ メタルも幅広で 比較用にTOYOTAのメタルを並べると・・・ これまた2倍以上の幅！ これだけの幅があればピストン、メタルのしゅう動抵抗は相当なもの こう言う部品こそWPC処理＋ハイパーモリブデンショットで低フリクション化が お勧めなのです 組み上げればダンディズム漂う英国紳士となるでしょう しっかり仕上げて本日発送致しました もう少々お待ち下さい      

たまには切削工具（チップ）のお話 機械加工ではチップ、エンドミルなどなど沢山の工具が使われています 今回はチップへWPC処理の依頼（200ヶ） 一番の効果はチッピングの抑制と耐摩耗性の向上 刃物にWPC処理？（刃が丸まってしまうのでは？？） こう言った工具の交換時期は・・・ 1　新品下ろしたてでチッピングを起こす→残念！ 2　天寿を全う（最後まで完走） 3　加工時のエラー（なにかしらの異常時） あたりかと・・・ 一番チップとして安定した切削が出来るのは、一定の加工が済んだ いわゆる「当たり」が出た所なのです WPC処理で余計なバリの除去、初期のチッピング抑制を行い、 「当たり」の出た状態を作り上げる事で、最初から安定した切削加工が可能になります コーティングが施されているチップにも施工可能です 消耗品として駄目になったらどんどん交換するも良し！ WPC処理の様な表面処理を取り入れるもまた良し！ こんな使い方もあります！って紹介でした  

2012年に86、BRZで発表された、いわゆる第二世代の86・・・ もう発売から十年近くがたちます で、カウンターシャフトのこの部分・・・ 中古の施工依頼品のうち30％の割合で欠けてます！ 欠けのある部品にWPC処理の施工は出来ますが、 せっかくOHをするなら新品に交換＋強化がお勧めです この系統でミッションの弱点は ・カウンターシャフト（今回紹介部分） ・4速カラー ・ミッションケースのブッシュ あたりかと・・・ 当社では上記3つの問題に解決策をご用意しています！ お困りの際はご相談下さいね

80年代・・・ 当時の車両を大事に乗るオーナーはまだまだ健在！ 本日は静岡にあるYAMAHA　2stを得意とするTさまより大量のWPC処理依頼！ ピストンset（ピストン、ピン、リング）×9 さらにピストンピン50本以上！！ こんな車両や・・・ こんな車両まで！！ WPC処理の施工をすると・・・ OILに厳しい環境の車両にはWPC処理（マイクロディンプル）が効果テキメン！ ベストコンディションで80年代の狼煙を上げちゃって下さいね！ 10月4日（月）の発送となりますのでもう少々お待ち下さい  

本日は八王子のRさまより特急のご依頼 シフトフォーク＋ドッグ部品2点・・・ こちらのRさま、L型で400mをとんでもない時間で駆け抜けるショップさんです （確かL型サニーで8秒台の記録・・・） この部品も一般部品（メーカー純正）では無く、ドラッグレース専用なのでしょうか？ WPC処理でがっちり強化しました！ いつもながら良い出来なので、小生の「いいね」もいれてパシャリ！ 明日（土曜日）にはお手元に届くと思われます もう少々お待ち下さい！            

先週はCB1000（BIG-1）の加工紹介をしましたが その裏では同時進行でこの名車のWPC処理を施工してました ロッカーアーム形状はちょっと個性的 カムシャフト（カムギア含む）もばっちり施工です この写真で車種が分ればかなりマニアックな方かと（笑） フレームに付いたプレートは限定車の証 いまでも憧れの名車です で、その心臓部・・・ あえて車種は記載致しません！！ 表面処理屋ならではの至高のひと時でした！（普通じゃ触れないからね）            

今週の一台！ クランク、シリンダー、ピストン3点setからメタル、コンロッド！良いチョイスです 排気量が998cc恐らくCB1000　BIG-1かと・・・ 長い年月を経てきたエンジン部品はしゅう動痕もしっかりこび付いてます ひと手間加えたWPC処理で 軽微なしゅう動痕も消え新品以上に！ クランクシャフトも・・・ 見違えるように仕上げます ピストンもしゅう動痕がありますが・・・ まずはWPC処理でマイクロディンプルを形成しつつお色直し これにハイパーモリショットを施工 怪しい芝色で完成！ しっかり仕上げましたよ！ あとは絹の様なフィーリングをご堪能下さいね！