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まだまだ現役SRエンジン ロッカーアームへのWPC処理依頼結構あります ただ・・・ いつも思うのですがこの小さなオイル穴・・・ 新品でもバリ立っていたり、半分潰れていたりと困ったちゃんです WPC処理へ発送する前に確認された方が良いデスヨ！！    

https://youtu.be/TkuGScepzng ホッパー内部へのWPC処理です。 親水性にすることで、WPCの凹凸に水が入り込みます。 付着した食品が簡単に取れるようになり、洗浄時間が短縮できた事例もございます。 また、WPC処理により撥水効果を持たせる事も可能です。    

https://youtu.be/kgFeqloGk8I 材質SUS304の篩に、WPC処理しました。 試料は担々麺の素です。 未処理に比べWPC処理は付着抑制ができました。

https://youtu.be/VfYWaQ0oZ9E SKH51のビッカース硬度測定を行いました。  

漢KAWASAKI　水冷のニンジャ系では良くある カム山、ロッカーアームのカジリ・・・ メンテナンス（オイル管理）や暖気の仕方、乗り方でも かなり予防できるみたいです。 次回ヘッドを開けて残念な思いをしない様、 予防処置としてハイパーモリブデンショットをお勧め致します。 写真はヨシムラ製　ZZR1100用　ｓt-1（新品）　加工待ちの図 ロッカーアームにはWPC処理 1980年代後半の量産車世界最速！ 名車にはWPC処理が良く似合います。

https://youtu.be/7JIewVaNAr0 ガーリックパウダーの付着抑制(WPC処理)  WPC処理により、滑り性が向上しました。 ノッカーやバイブレータ、イオナイザーとの複合効果もおすすめします。

本日入荷のV12クランク・・・   V12はたま～に加工依頼を頂きますが 考えてみればそんなにV12を搭載する車種はありません。 リフターも現行車種と比較しても大きく・・・ 左：RB26用　φ31　　　右：三浦くん用　φ46 何か温泉饅頭みたいないでたちです。 この無駄に大きなリフターから昔のV12、さしずめカウンタックかな？ なんて社内で話していたら・・・ なんとミウラとの事！！THE　スーパーカーってヤツです。 近日中にWPC処理予定！      

https://youtu.be/kfIZrcru73k グミの滑りテストを行いました。 WPC処理により、滑り性が向上しました。 使用状況、目的に合わせたWPC処理をご提案致します。

REV SPEED　2018 2月号では、ロータリーエンジン部品へWPC処理について取材頂きました。 トラブルを避けるための加工として、WPC処理は最適です。 WPC処理で強化されるだけではなく・・・ アペックスシールは針状鋳鉄で出来ているため、WPC処理することで’巣穴’が発見される事があります。 純正のままでは皮膜されているので、見た目ではわかりません(*_*; 上のアぺ（3pscカット面）にはかなりの巣穴が見えます。 下は問題ないアぺです。 こちらには先端に大きい巣穴。このまま使用していたら、即ブローでしょうね。 過去にはなんでアぺが飛んだのかわからない？というエンジンを聞きますが、こういったアぺを使ってしまった可能性もあるのではないでしょうか？？ 不二WPCでは、純正2pscを3pcsにする加工も行っておりますので、さらに圧縮向上や反りからの破損も抑制します！ 詳しくはREV SPEEDの記事をご覧ください。！！  

既に量産の新車はありませんが、コンスタントに加工依頼が御座います。 WPC処理で油保持性を向上させハイパーモリブデンショットでしゅう動性向上。   特に2ｓｔはOIL環境が厳しいのでお勧めです。 焼き付く前にGo！！