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先日のビカビカ磨きのシフトドラム。 ブラックダイヤモンド（DLC）を纏うとこんな感じ！！ お客様へ発送するのがもったいないぐらいの仕上がりです。 例えばの話ですが、オーナー様、取り扱いショップ様が変わり OHで空けてみたら「なんじゃこりゃ？？」になるでしょうね～(笑)    

86/BRZ用純正強化ミッション　剛と柔を兼ね備えた　KM510（剛柔）の初号機 強靭な鋼の体（WPC）+鎧（DLC）を着せたような、究極の純正強化ミッションが出来上がりました！ しなやかで吸い込まれるようなシフトフィーリングが味わえます！ 86/BRZ ユーザー様で一番問い合わせの多い　『ミッショントラブル』 2速、4速が入りにくい。。。シフトロックしてしまった。。。操作性が悪い。。などのトラブルともおさらば！... 仕様 ①ケース全体にWPC処理で強化、剛性アップ＆シフトフォークブッシュをロング化＆強化品へ入替！ ②メイン、カウンターシャフト、ギヤ、シンクロ類をWPC処理で耐久性アップと低フリ対策。 ③その他、オイル切れしやすいスリーブ、4thカラー、シフトフォークシャフトにDLCコーティングを採用し、低フリ、耐摩耗対策！ ④ミッション専用添加剤を付属！ ⑤価格　定価80万（消費税、送料別） 1.2速がクロスミッションのバージョンも検討中。 ご注文　お待ちしておりまーす！！ TRDの14R-60と組み合わせたら、最高だろうな（＾＾ と思う『くー』でした（^・^）/

ご依頼のシャフト（恐らくバイクのアクスルシャフト） 錆がすごい！ WPC処理をすると錆の除去はもちろん、圧縮残留応力も入ります。 錆取りだけじゃもったいないですよ！！ ただし、喰われてしまったところは戻りませんのであしからず。

メーカー純正品はほとんどが鋳物です。 まれに社外ミッションで削り出しシフトドラムがあります。 今回は恐らく社外のシフトドラム。 DLCのご依頼です。 前処理もここまで仕上げなければなりません。 DLCの場合もWPC下地に処理はしますが、仕上がりは別物。 その仕様は・・・秘密なのです。

FOOD FACTORY 2018 期日：9/13(水)～15(金)　10：00～17：00 会場：東京ビッグサイト ブースNo：A-34 ご来場お待ちしております！！  

  1？、1.5？、2？ 今回のオーダーはフルコース。 ジャーナルもビカビカに仕上がってます。 RBサウンドもGood！ですが、 このENGサウンドもGood！です。 ... この時代には貴重な直6。 いや～加工しがいがありました。 今日の工場長GJです（自我自賛） そしてあいかわらず機種は記載しません。

先日upしたお疲れ様の4AGクランクシャフト。 本日リメイク（WPC処理　フルコース）が完了！ あのお疲れクランクが新品以上の輝きになりました。 ジャーナル部も、ほれこの通り！ WPC処理後は油穴の徹底洗浄＋内視鏡での汚れ確認。 特に中古は油穴からヘドロ、鉄粉が結構出てきます。 せっかくきれいになったから内部もきれいにして発送します。 なぜそこまでするのか？・・・ それが不二WPC品質なのです。      

  お客様から頂いた情報ですが、86/BRZ のドラシャについてです。 BRZ　STi仕様はドラシャが太い！とは聞いてましたが、Φ4も違うのですね・・・。 しかーーーし、ドラシャが強化されていても壊れるのはCVジョイント。 STiの説明書を見ても、『強度アップを狙ったものではありません』と太字で明記！ 剛性アップすることでドライビリティー性やシフト性向上を狙っていると書いてあります。 STiのドラシャとCVジョイントをWPC処理、セラミック球に入替、専用グリース採用　これで安心して走行できますね！（※STi仕様にすると改造申請が必要になりますので、ご注意を！）

今週は既に2件目・・・ 同じ車種の部品はお互いに呼び合うのか？ このクランクも「強く、滑る様にしてくれ～」と言っているとかいないとか。 今週にはお色直し完了します。  

今日の Factoryは何故かレアもの祭り！ 2000GTミッションパーツ（重厚な造りだね） 漢カワサキのMACH（空冷フィンが美しい） でもって本日一番古いのが360！！... y1954～y1970まで生産だそうで… 現在何台が現役でいるのか？ ご依頼部品もほぼ丸々1台分（エンジン/ミッション一式） きっちり仕上げさせて頂きますよ～ しかしこの360。いまこそスバルや富士重などと呼ばれて おりますが、中島飛行機って時代もあった事。 結構しらない人が多いみたいです。 （ヤングナセダイハシランヨネ） 高耐久、且つ低フリクションの加工は次週から開始です。 オーナー様。 仕上がりをお楽しみに！！